Foire Aux Questions ROADFIX

ROADFIX est une émulsion aqueuse concentrée de copolymères synthétiques de haute pureté à base d'acétate de vinyle et d'esters acryliques. Non toxique, sans solvants chlorés ni bitume, le polymère se présente sous la forme d'un liquide blanc laiteux fluide qui réticule lors de l'évaporation de l'eau pour former une matrice élastomère tridimensionnelle cohésive liant intimement les particules minérales du sol.

Le ciment et la chaux créent une rigidité cristalline cassante qui se micro-fissure inévitablement sous les chocs de trafic lourd et les amplitudes thermiques, conduisant au décollement d'éclats de surface. À l'inverse, ROADFIX confère une liaison visco-élastique : il améliore la portance (CBR) tout en conservant une souplesse résiduelle qui absorbe les contraintes dynamiques sans faïençage ni fissuration.

Une fois polymérisé, ROADFIX est totalement inerte, hydrophobe et insoluble dans l'eau. Il ne relargue aucun composé organique volatil (COV < 1g/L), ni métaux lourds (plomb, cadmium, chrome), ni hydrocarbures aromatiques polycycliques. Des essais écotoxicologiques normalisés confirment son innocuité sur la faune aquatique (Daphnies, algues) et la flore environnante.

Le procédé ROADFIX ne requiert aucun matériel exotique : il utilise le parc standard d'une entreprise de travaux routiers. Pour une stabilisation profonde : une niveleuse (équipée de rippers pour scarifier sur 10-15 cm), un camion-citerne arroseur muni d'une rampe d'aspersion sous pression homogène, éventuellement un malaxeur de sol (pulvimixeur) pour un mélange optimal, et un compacteur vibrant lourd (15 à 20 tonnes) assisté d'un rouleau à pneus.

Oui, pour toute stabilisation de couche de roulement supportant du trafic roulant. Le compactage mécanique immédiat est crucial pour réarranger le squelette granulaire, chasser l'air interstitiel et maximiser les contacts inter-grains pendant que le polymère est en phase fluide. Pour un traitement purement anti-poussière ou fixation de talus hors circulation, une pulvérisation d'imprégnation superficielle sans compactage suffit.

En climat tempéré à chaud (>22°C et ensoleillé), la circulation légère de véhicules utilitaires et 4x4 peut être rétablie après 6 à 12 heures. Pour le trafic lourd (camions bennes, semi-remorques, dumpers miniers), un temps de cure complet de 24 heures est impératif afin de permettre la coalescence complète du réseau polymère à cœur.

Le dosage en produit pur (généralement 1,0 à 2,2 L/m²) est invariable pour un objectif géotechnique donné. En revanche, le volume d'eau de dilution (ratio 1:4 à 1:10) est ajusté pour amener la masse de sol à sa teneur en eau optimale de compactage (Optimum Proctor Modifié OPM). Par exemple, sur sol très sec d'été, un ratio 1:8 ou 1:10 apporte l'humidité requise ; sur sol déjà humide, un ratio plus concentré 1:4 ou 1:5 est adopté.

Pour un abattement anti-poussière superficiel (pénétration de 2 à 5 cm), le dosage indicatif est de 0,4 à 0,8 L de produit pur par m². Pour une stabilisation mécanique de la couche de roulement (10 à 15 cm d'épaisseur sous trafic poids lourds), le dosage se situe entre 1,2 et 2,2 L/m² selon la granulométrie et la portance CBR initiale du matériau.

ROADFIX excelle sur les sols à granulométrie continue : graves non traitées (GNT 0/20 ou 0/31.5), tout-venant de carrière, graves sablo-limoneuses, latérites et arènes granitiques. Une proportion de fines (particules passant au tamis de 80 µm) comprise entre 8% et 20% est idéale car elle offre la surface spécifique optimale pour le développement des ponts polymères.

Pour les sables dunaires très propres (0% de fines), notre formulation spécifique ROADFIX Sand Binder Extreme enrobe directement les grains de silice pour créer un pavage souple. Pour les argiles très plastiques à fort indice de plasticité (Ip > 25), un pré-traitement à faible dosage en chaux (1 à 2%) est préconisé pour casser la plasticité avant incorporation du liant ROADFIX.

Il ne faut jamais appliquer ROADFIX en cas de pluie imminente. La matrice polymère nécessite une fenêtre sèche de 6 à 8 heures pour débuter sa réticulation irréversible. Une pluie battante intervenant dans les 2 premières heures diluerait le produit avant fixation. En revanche, une fois les 24h de cure passées, la couche est totalement hydrophobe et ne peut plus être délavée.

En fermant la porosité de surface et en reliant les particules fines, ROADFIX empêche le sol de se gorger d'eau et de se transformer en bourbier. Les eaux pluviales ruissellent le long du dévers transversal (3 à 4%) vers les fossés latéraux sans provoquer de ravinement ni de nids-de-poule.

Oui. La formulation intègre des agents stabilisateurs thermiques et anti-oxydants conçus pour maintenir la flexibilité de la matrice polymère même sous des températures au sol atteignant +60°C en plein été saharien. Le produit ne fond pas, ne colle pas aux pneus des véhicules et ne dégage aucune odeur sous forte insolation.

Non. ROADFIX contient des absorbeurs d'ultraviolets de type HALS (Hindered Amine Light Stabilizers) qui protègent les liaisons macromoléculaires contre la photodégradation provoquée par l'ensoleillement intense des zones méridionales et désertiques.

Des mesures de diffusion optique et prélèvements par capteurs de particules sur pistes stabilisées démontrent un abattement moyen supérieur à 92% à 95% des poussières PM10 et PM2.5, restaurant une visibilité quasi-parfaite pour les conducteurs d'engins et éliminant les nuisances pour les riverains et cultures agricoles.

Pour un traitement de surface anti-poussière, l'efficacité persiste couramment de 6 à 12 mois selon l'intensité du trafic et la météo. Une pulvérisation d'entretien légère (top-coat à 0,3 L/m²) en début de saison sèche permet ensuite de régénérer le film superficiel à un coût très faible.

Oui, notre formulation Heavy Haul Mine-Grade est spécifiquement élaborée pour les pistes de mines et carrières. En renforçant la cohésion interne et le module de déformation du sol, elle supporte des charges à l'essieu de plus de 40 tonnes sans création d'ornières ni refoulement latéral de matériau.

Grâce à sa résistance au cisaillement tangentiel accrue, la matrice consolidée résiste au ripage des pneumatiques jumelés des semi-remorques et chargeuses, évitant le déchaussement des cailloux propre aux pistes en tout-venant brut.

ROADFIX se conserve au minimum 12 mois dans son emballage d'origine hermétiquement clos, à l'abri du gel et de la lumière solaire directe, entre +5°C et +40°C. Si le produit a été stocké pendant plusieurs mois sans mouvement, une légère recirculation ou brassage avant dilution est recommandé.

Oui, comme toute émulsion aqueuse, le produit concentré doit être impérativement préservé du gel (< 0°C) qui provoquerait une rupture irréversible de l'émulsion. En revanche, une fois appliqué sur la piste et polymérisé, le sol traité résiste parfaitement aux gels hivernaux.

IMPEXALL propose trois formats standards adaptés aux besoins des chantiers : bidons de 25 L (essais et petits métrés), fûts métalliques ou PEHD de 200 L, cuves IBC gerbables de 1 000 L avec vanne de vidange 2", et camions-citernes de 25 000 L en vrac pour les chantiers miniers d'envergure.

Au Maroc, notre stock permanent à Casablanca permet une livraison sous 24 à 48 heures sur tout le territoire national. Pour l'export en Afrique de l'Ouest et Centrale, les expéditions s'effectuent par conteneurs maritimes 20' ou 40' au départ du Port de Casablanca ou Tanger Med, avec des délais moyens d'acheminement de 7 à 18 jours selon le port de destination.

ROADFIX n'est pas classé comme substance dangereuse au sens du règlement CLP / SGH. Il ne dégage pas de vapeurs nocives. Les EPI usuels de chantier sont recommandés : gants en nitrile, lunettes de sécurité et vêtements de travail couvrants afin d'éviter les éclaboussures collantes lors du transvasement et du raccordement des flexibles.

Le nettoyage des rampes d'arrosage, pompes et tuyaux doit s'effectuer immédiatement à l'eau claire avant séchage du produit. Une fois que le polymère a complètement séché et réticulé sur une paroi métallique, un décapage haute pression ou l'utilisation d'un solvant biodégradable adapté est nécessaire.